新重庆-重庆日报 记者 廖雪梅
6月16日，重庆东站建设指挥部发布消息称，我国西部地区在建的最大高铁枢纽站——重庆东站建设已进入最后冲刺阶段，建设者们在施工现场忙碌，开展东站开通前的准备和调试工作。
2025年5月21日，气势磅礴的重庆东站。记者 齐岚森 摄
西部地区在建最大高铁枢纽站
将接入或引入渝厦、渝昆等高铁线路
重庆东站是我国特大型“四网融合”综合交通枢纽，是重庆四大主客运站之一，也是国家“八纵八横”高铁网交汇点，国家交通强国“站城一体化发展”试点工程，在服务成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等国家战略，构建重庆“米”字型高铁网方面具有极为重要的作用。
重庆东站位于中心城区南岸茶园片区，站房枢纽总建筑面积达122万平方米，是我国西部地区目前在建的最大高铁枢纽站。重庆东站站场规模达3场15台29线，将接入或引入渝厦、渝万、成渝、渝贵、渝昆等高铁线路以及枢纽东环线等普速铁路，预计高峰小时旅客发送量达1.6万人次。
同时，该站配套建设轨道交通6号线、24号线、27号线等城市轨道，实现铁路、城市轨道、公交、长途等多种交通方式“零”换乘。
“山水千里、黄桷参天”设计
展示重庆立体山水画卷和巴渝文化底蕴
“重庆东站以‘山水千里、黄桷参天’为设计理念，将山城特色融入‘建筑基因’。”重庆东站建设指挥部相关负责人介绍，从空中鸟瞰，重庆东站犹如一幅立体的山水画卷徐徐展开：屋面共设计有9个梭形采光天窗，单个天窗面积约2400平方米，采用双曲异形造型，犹如长江与嘉陵江两江交汇的水纹形态；在站房四周，40根树形柱恰如叶茂参天的黄桷树……
重庆东站高铁候车大厅。中铁十一局供图
步入候车大厅，映入眼帘的是气势磅礴的13万米管帘式双曲天花吊顶，宛如嘉陵江水奔腾而下，与曲面天窗完美融合，营造出一种既现代又充满地方特色的空间氛围。16棵向上延伸的“黄桷树”，稳稳地托起7.3万平方米的站房，展示了建筑结构之美和巴渝文化底蕴。
为提高旅客候车舒适度，重庆东站候车大厅还创新设置了5座4米高的巨型“山茶花”造型一体式集成岛式空调。据施工方中铁建设集团介绍，该空调系统接入了站房智慧能源管控平台，可实时监测室内温度，动态调整送风温度和强度，实现了精准控温。配合“智慧大脑”的自动调温功能，该空调系统和传统空调系统相比，每年可节约38万度电，相当于减少二氧化碳排放298吨。
夜晚的重庆东站。中铁十一局供图
将与渝厦高铁重庆段同步开通
从黔江坐高铁到中心城区只需48分钟
据了解，重庆东站开通初期，将接入渝厦高铁，连通渝东南地区，从黔江坐高铁到中心城区最短只需48分钟时间。同时，渝厦高铁重庆东至黔江段与黔张常铁路、常益长高铁贯通运行，有望让重庆至长沙的铁路车程时间缩短至4小时。
未来，重庆东站还将陆续接入渝万、渝贵等多条高铁及轨道交通，成为集高铁、轨道、公交、商业于一体的超级枢纽，与重庆站、重庆西站、重庆北站共同构成重庆中心城区“四主”客运站。
重庆东站建设指挥部相关负责人介绍，待接入重庆东站的所有高铁线路建成后，将实现重庆1小时通达成都、贵阳，3小时通达长沙、武汉、西安，6小时通达北上广深，促进重庆与京津冀、长三角、粤港澳等城市群的高效快捷联系，对推动成渝地区双城经济圈建设，打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽具有重要意义。
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